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メルセデス 電子キーの電池交換 1
2018年05月01日 (火) | 編集 |
IMG_3470

これまた長い間できなかったことの1つ!

電子キーの電池交換!

試す機会も確認する機会もはないが、

この電子キーは

「イモビライザーを兼ねていて、

毎回エンジンをかけるたびに暗号を確認・交換している」

とのことである


考えてみると・・・

電池を抜く=完全な電源オフ

電池を交換すると、いろいろなデータが

リセットされてしまうのではないか?

→ 交換したことはすばらしいが・・・

→ エンジンがかからなくなるのではないか?

と考えて、

おっかなくてできなかった!(苦笑)


別件で、検索してたら・・・

あらあらやってる人がいるぞっ!


なんの問題もないようだ

ならばやるっきゃない!

ハイドラリック・オイルの交換(W210のワゴンS210には大事!) 3
2018年04月26日 (木) | 編集 |
IMG_3487

1.レベライザー・オイル 4ボトル(約4リッター)

品番 001 989 20 03 12 

2.レベライザー・オイルフィルター 2個
IMG_3492

品番 A 002 184 55 01

発注


このオイル交換は簡単で助かる、

非常に安易にできてイイね!


IMG_3491


まず、“墨汁”を全部抜きたいが・・・

全量一発交換は構造上できない!

抜いて入れる、を繰り返す、

“希釈交換”しかできない


IMG_3489


まず一発エンジンをかけて

リザーブがなくなるギリギリまで抜く

結構ポンプは勢いよく回ってる、

エンジンをかけてほんの2~3秒で

1リッター程度軽く抜けるくらい

循環してる、

ということがやってわかった


IMG_3488

回せば、簡単にハズレます


用意した、

ペットボトルをぶった切った

 “廃油受け皿”にホースを挿す


このメッシュ状の先端についてるモノが「フィルター」です

あとで交換します!

IMG_3450

2人でやったので楽だったが、

1人でやるとけっこう危ない、

4~5秒も回したら、パワステポンプ痛めるくらい

抜くことになるので注意しよう


できる限り“濃い墨汁“を一気に抜きたいので、

連続3回3ボトルやったが、

この1~2秒のポンプ循環だと、

どう考えてもパワステ回りしか

循環してないよなっ!(苦笑)


レベライザー・オイルは「無色透明」

トータルでの容量は

連続3回も抜けば、

キレイになるが・・・

右左のショックまで

充分に循環する時間じゃないね・・・

なので、4つ目のボトルは使わず

しばらく様子をみてから

4回目を行うことにした


さて、どれくらいレベライザーに

“墨汁”が溜まっていたか?

楽しみでもあり、ちょっと怖いね・・・


付け加えると、

レベライザー・オイルは「透明」です!

なので、

汚れはすぐにわかりまーす!(苦笑)


パワステ/ハイドラリック・オイルの交換(W210のワゴンS210には大事!) 2
2018年04月21日 (土) | 編集 |
ならば、レベライザー(通称、レベ といわれる)

のタンクを見ると・・・


IMG_3449


「うげっ!もはや墨汁!」

脱線するが・・・

私の場合、4MATICということもあって、

前輪を駆動するためのドライブシャフトなどが

必要なこともあって、

通常の2輪駆動より

フロントが約2cm持ち上がってる

→ 遠くから横向きに見ると、

通常のものと見比べると“バカっぽい!”


なので、見た目が同じになるように、

前輪の車高は下げられないが、

後輪を持ち上げることで

“見た目の角度(サイド・ビュー)が同じになるまで

後輪側を持ち上げてもらった”

→ こういったことができるのも、

油圧でレベライザーを

駆動している“おかげ”である


= ということは、

それだけオイルで持ち上げているわけで・・・

→ レベライザーのリザーブタンク

のオイルの量は劇的に少ないこと

を始めて知った(苦笑)


お恥ずかしながら、

非常に過酷な状況で

長い間働かせてしまった・・・


10万キロ無交換だもんな~

ごめんなさい!

やりますっ!

そっこー、やりますっ!
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