2007年06月27日 (水) | 編集 |
カーオーディオについて、私の個人的な考えがある
それは、「車で音の定位は求めないだろう」ということ
なぜか?
きちんとした音を聴かせていただいたあとでいうのもなんだが、車で“サウンドはBGM”と思っている人なので、“音楽鑑賞の場”としてはとらえたくないなぁ・・・(負け惜しみじゃないぞぉ)
そういう意味では、“あんちゃんのズンドコ系ドッカン・サウンド”と同レベルかな(爆)
これも追わないけど・・・(笑)
でも、“ズンドコ・ドッカン系”もレベルが高い!
おそろしくコストもかかってる! 突き抜け方がハンパない!
ラゲッジ・トランクスペースが無くなってる車も多い!「う〜ん、実用性が・・・」などと思うし、「車に対するとらえかたはバラエティーに富んでる!」と感心する
ここまで突き抜ければ「マイカーに乗ればリフレッシュ」まちがいなし!(爆)
これも人生大切なポイントだったりする・・・
いくつか敬意をもってご紹介申しあげる

トランクフードまでモニターなどが・・・スゴイ!

荷物が積めないぜ フェラーリ 潔い!

スピーカーで“ウォール・オブ・サウンド”

2シーター仕様だ!

キレイにトランクいっぱいだ!
それは、「車で音の定位は求めないだろう」ということ
なぜか?
きちんとした音を聴かせていただいたあとでいうのもなんだが、車で“サウンドはBGM”と思っている人なので、“音楽鑑賞の場”としてはとらえたくないなぁ・・・(負け惜しみじゃないぞぉ)
そういう意味では、“あんちゃんのズンドコ系ドッカン・サウンド”と同レベルかな(爆)
これも追わないけど・・・(笑)
でも、“ズンドコ・ドッカン系”もレベルが高い!
おそろしくコストもかかってる! 突き抜け方がハンパない!
ラゲッジ・トランクスペースが無くなってる車も多い!「う〜ん、実用性が・・・」などと思うし、「車に対するとらえかたはバラエティーに富んでる!」と感心する
ここまで突き抜ければ「マイカーに乗ればリフレッシュ」まちがいなし!(爆)
これも人生大切なポイントだったりする・・・
いくつか敬意をもってご紹介申しあげる

トランクフードまでモニターなどが・・・スゴイ!

荷物が積めないぜ フェラーリ 潔い!

スピーカーで“ウォール・オブ・サウンド”

2シーター仕様だ!

キレイにトランクいっぱいだ!
2007年06月25日 (月) | 編集 |

やまださんの車がショップ・ブースのデモカーに出品されるので、初めてMES(モービル・エレクトロニクス・ショー)に行ってきました

やまださんのデモカーです!

こういう“カーオーディオの祭典”というのは“想定外”の分野だけに新鮮だった
「ほぉ〜、ほぉ〜」とまさにさまざまに感心することしきり(笑)
せっかくなのでデジカメ持って、コンパニオン・ガールの写真も撮ってきたぞ〜(なんか、すっげ〜恥ずかしかった)
小心者なので、「目線くださあ〜い!」・「おねがいしま〜す!」などと言えましぇんでした!(爆)
でも、いくつか「目線をくれてたりしてうれしかったりする」(うわ〜、バカだ〜!)
私のブログでは1年以上続けていて、“イロモノ”は初めての公開になるんだね〜、としみじみ
んな、バカなこと言ってないでその写真は最後に“公開”することにして、本編から・・・

ちらっと、1枚お見せします!(苦笑)
まず、やまださんのデモカーの音(づくり)
彼の車の音を聴いてビックリした!
こういう言い方をするとカーオーディオをやってる人からおしかりを受けるが、私はいままで「カーオーディオで“定位する音像”はありえないこと」と思っていた
だって、普通の車はスピーカーが“あっちゃこっちゃ向いてる”(ドアスピーカーとか・・・)
「これじゃあ、定位するわけない!」
「カーオーディオは、クオリティーの高い音がすれば良いんだよな〜」と単純に“音”だけだと思ってた
ところが、「タイムアライメント」・「ツイーターの聴感での微妙な位置あわせ」etc ・・・といったテクニックを用いて、音像の定位を実現している!
これって、おそろしい“仮止め”にしても「ツイーターの位置を決めるためにどれだけ取り組むか?」角度を決めるのも1回1回カット・アンド・トライを繰り返すわけだ!
そういうカット・アンド・トライを重ねて、“定位を実現している車をいくつも聴いた”
音色に関しては・・・な車もあったけど、どれも“定位している”だけで、その苦労がしのばれるだけに感心・感動しきりだった
2007年02月20日 (火) | 編集 |
カーオーディオを何とかリニューアルしたい!
やまださんからもコメントいただいたが、何とかしたいと調べ続けて一年、かなり難しそうだ!
できるところはやるつもりだ!
たとえば、スピーカーのグレード・アップとか・・・
「ナゼ難しいか?」というと、
メルセデスのW210(W210,S210)だけがECU(車の制御用コンピュータ)、カーナビと強固に組み合わされているらしく、「うかつにカーナビをはずすと車が動かない」というおっそろしいハメにあう!
後継機種であるW211(W211,S211)では、解明されており、カーナビを社外品に換えたり、ハンドルについている各種スイッチ系もそのまま使えるようなアダプターが発売されている。
W210(S210)もその気になれば、カーナビをはずすことができる。
唯一安全にはずす方法は、「ディーラーのDAS(メルセデスの故障診断用コンピュータ)で『カーナビなしに設定』してもらう」という方法。
これを行った場合、「たくさんついてるハンドルの各種スイッチが死んでしまう」特典つき!
「この特典だけは絶対イヤだ!」
こういった理由があって、オーナーによっては、「社外品の優れたカーナビをもう1つ追加する」でガマンしているケースがほとんどなんだって・・・(何台もこのパターンを見ているけど車のフロントグラス付近に2つもディスプレイがあるのはちょっと・・・だ!)
「誰か、いつか解明してアダプターが発売される」と信じて待っているが、まったくその気配がない!
打つ手がなく、待つしかないのだ!
これがクリアできれば、初期のCD-ROMカーナビとおさらばできてオーディオもバッチリできるんだが・・・(く〜!)
やまださんからもコメントいただいたが、何とかしたいと調べ続けて一年、かなり難しそうだ!
できるところはやるつもりだ!
たとえば、スピーカーのグレード・アップとか・・・
「ナゼ難しいか?」というと、
メルセデスのW210(W210,S210)だけがECU(車の制御用コンピュータ)、カーナビと強固に組み合わされているらしく、「うかつにカーナビをはずすと車が動かない」というおっそろしいハメにあう!
後継機種であるW211(W211,S211)では、解明されており、カーナビを社外品に換えたり、ハンドルについている各種スイッチ系もそのまま使えるようなアダプターが発売されている。
W210(S210)もその気になれば、カーナビをはずすことができる。
唯一安全にはずす方法は、「ディーラーのDAS(メルセデスの故障診断用コンピュータ)で『カーナビなしに設定』してもらう」という方法。
これを行った場合、「たくさんついてるハンドルの各種スイッチが死んでしまう」特典つき!
「この特典だけは絶対イヤだ!」
こういった理由があって、オーナーによっては、「社外品の優れたカーナビをもう1つ追加する」でガマンしているケースがほとんどなんだって・・・(何台もこのパターンを見ているけど車のフロントグラス付近に2つもディスプレイがあるのはちょっと・・・だ!)
「誰か、いつか解明してアダプターが発売される」と信じて待っているが、まったくその気配がない!
打つ手がなく、待つしかないのだ!
これがクリアできれば、初期のCD-ROMカーナビとおさらばできてオーディオもバッチリできるんだが・・・(く〜!)



