じっくり眺めて、「さあ、基板をハズしてやろう！」と思った

「ありっ、どうやって留めてるの？ネジとかないじゃん」（苦笑）

なかなか難しいパズル！（笑）

いやあ、ホントに基板がハズれなくて困った！

まあ、なんとかなった（していただいた？）が・・・

このアンプスゴイね！

シャーシ・デザインした人は相当ひねったよなぁ・・・

はずしてビックリ！　とっても器用に固定してる！

→パワトラをネジ止めしないで放熱している！

→これ掟破りだぜ！

みなさん、想像できないでしょ！（爆）

「こんな固定の仕方があるんだ！」って感じ！

「これ大丈夫？」と思ってしまいます（苦笑）

今回は、具体的にいくぞ〜

トランジスタは、規格などを調べると「韓国電子のエピタキシャル型」

「はえっ？」なメーカーで、まったく音質とか知識がない！（苦笑）

逆に、よくわからないので「即交換」した方がベターとも思うが、トランジスタ以前に交換すべきパーツが多くあるので、まずは、ポピュラーなところからアップ・グレードする

“改良・適正化”のコンセプトは

１．終端回りの補正系の抵抗・コンデンサーをアップ・グレード

　→　抵抗は酸金と思われる

　→　フィルムはＥＲＯ（箔のＫＰ　or ピンクのポリカーボ）などにする

　→　入手できるモノでチョイスする

２．平滑系のケミコンのアップ・グレード、及び、フィルムコンの裏打ち

　→“ギジ・スーパーファースト”化する

　→聴感上、音飛びが飛躍的に上がる

３．ダイオードをショットキー・バリア・ダイオードにアップ・グレード

まあ、アップ・グレードというよりは単なる交換・・・ＳＢＤは中高域の解像度が上がると感じている

→　おそらく、これだけでバランスのとれた音質になると思うが・・・

→　“とっても、すばらしい音作り”はこれだけで解消すると予想している（とはいっても、いちいちこれだけ交換してチェックするほど“本気を出すモノじゃない”ので一気に全部やっちゃいますけど・・・笑）

４．ＯＰアンプ部をソケット化する

→　これで挿し換えテストができるようになる

５．ＯＰアンプを、ＡＤ８２７に交換

とはいえ、最初はオリジナルのJRC２０６８Dで聴いてみます！

６．ボリュームの交換

高価な部品と思えないので、ぜひアップ・グレードしたいがここまでキレイに基板にアッセンブルしてあると、リプレイスメントは厳しいかもしれない

　→実は、今回に限ったことじゃないがボリューム（可変抵抗）の音質が問題だ

　機械的な性能　“ガリオーム”の発生、ノイズはもちろんだが、音質が“良い”と感じられるモノが少ない

７．トランジスタのリプレイス

　→同等品の三菱とかあればやってみたいが・・・

トランジスタ以外のアップ・グレードで全体的に音質・解像度がアップする

去年テストで買ったカーアンプを“改良・適正化”したときに、この程度のリプレイスでも“劇的に音質が変化する”のを経験しているので愉しみになってきた！

“開腹”した！

予想どおり、けっこう高級なパーツが使われてる


ＷＩＭＡのフィルムコンとか・・・

おまけに、青色基板だったりするし・・・

→　なんで、カー用なのに“青色基板”？？？

→　豪華だわ〜（爆）

それなりに“音作りを考えている”ことは感じられる

もう一つ予想どおりと思ったことが・・・

なんとなく、「ＯＰアンプくさい音がするなぁ」と思っていた

→　案の定ＪＲＣ２０６８Ｄを使っている


ＪＲＣはメーカー・トーンがあると感じている　どれを使っても、良い意味で、“BOSE的な音質”と感じることが多い

→　車用としては“うまい選択”と感じた

やっぱ、JRCのＯＰアンプが全体的な音質をかなり左右しているなぁ・・・と開腹するとパーツを見てバイアスがかかってしまうのだった！（苦笑）